การเลือกใช้เครนบูมข้อต่อแบบเรือเดินทะเล: ข้อควรพิจารณาเชิงปฏิบัติสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย ระยะการยื่น และสภาวะการใช้งาน

เครนบูมข้อต่อสำหรับงานทางทะเลเครนยกของแบบแขนข้อต่อ ซึ่งในวงการอุตสาหกรรมมักเรียกกันว่า เครนยกของแบบแขนข้อต่อสำหรับเรือ ทำหน้าที่จัดการงานยกที่สำคัญ เช่น การขนถ่ายสินค้า การจัดการอุปกรณ์ และการปฏิบัติงานด้านการจัดหา บนเรือที่มีพื้นที่ดาดฟ้าจำกัด หรือสภาพทะเลที่แปรปรวน การตัดสินใจเลือกใช้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ น้ำหนักยกที่วัดได้ น้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย (SWL) รัศมีหรือระยะการทำงาน และความเข้ากันได้กับสภาพการใช้งานจริงการประเมินสิ่งเหล่านี้ผิดพลาด มักส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง ความปลอดภัยลดลง หรือค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงแก้ไขที่สูงขึ้นในภายหลัง

ประสบการณ์ภาคสนามหลายปีแสดงให้เห็นว่า เครนที่ออกแบบให้สอดคล้องกับความต้องการใช้งานจริงของเรือ จะให้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่แตกต่างกัน ส่วนด้านล่างนี้จะอธิบายกระบวนการประเมินโดยใช้วิธีการมาตรฐานในอุตสาหกรรมการต่อเรือและโครงการนอกชายฝั่ง

เหตุใดโครงสร้างบูมแบบข้อต่อจึงใช้งานได้ดีในทะเล

โครงสร้างแขนข้อต่อของเครนยกของแบบบูมงอสามารถพับเก็บได้อย่างกะทัดรัดเมื่อไม่ใช้งาน ทำให้ใช้พื้นที่บนดาดฟ้าเรือน้อยกว่าแบบบูมตรงหรือแบบยืดหดได้มาก การจัดเรียงแบบนี้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งขอเกี่ยวได้อย่างแม่นยำแม้จะมีสิ่งกีดขวางบนดาดฟ้า และช่วยให้เส้นทางการยกอยู่ใกล้กับเส้นศูนย์กลางของเรือมากขึ้น ลดการแกว่งตัวได้อย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการโคลงหรือการเอียงของเรือ

เรือขนส่งสินค้าใช้เครนเหล่านี้ในการลำเลียงเสบียงไปยังแท่นขุดเจาะ เรือประมงใช้สำหรับจัดการอวนและจับปลาซ้ำๆ เรือวิจัยใช้ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อน และเรือทำงานใช้ทำการขนถ่ายสินค้าจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกเรือหนึ่งในบริเวณที่จอดเรือที่มีความลึกจำกัด ระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบสัดส่วนให้การตอบสนองที่ราบรื่นตามที่ต้องการเมื่อสภาพทะเลทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวอย่างฉับพลัน

การประเมินความต้องการน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย

ค่ารับน้ำหนักที่ปลอดภัย (Safe Working Load หรือ SWL) ระบุถึงน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต ณ ระยะการยืดแขนที่กำหนด เนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักจะลดลงอย่างมากเมื่อแขนยืดออก ผู้ผลิตจึงจัดทำแผนภูมิแสดงค่า SWL ที่สมบูรณ์ ซึ่งแสดงค่า SWL ในทุกจุดตามรัศมี

กระบวนการเริ่มต้นด้วยการจัดทำรายการสิ่งของที่มีน้ำหนักมากที่สุดที่ยกเป็นประจำ การเพิ่มระยะปลอดภัย—โดยทั่วไป 20 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์—จะครอบคลุมการขยายตัวแบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของเรือ ในทางปฏิบัติ เรือที่เคลื่อนย้ายพาเลทขนาด 4 ตันในทะเลที่มีคลื่นปานกลางเป็นประจำ มักจะเลือกเครนที่มีพิกัดรับน้ำหนักใกล้เคียง 6 ตันที่รัศมีที่ต้องการ เพื่อรักษาระยะปลอดภัยที่เพียงพอ แม้แต่การเอียงเพียงเล็กน้อยที่ 5 องศา ก็สามารถเพิ่มความเครียดได้อย่างมาก ทำให้จำเป็นต้องตรวจสอบแผนภูมิการรับน้ำหนักทั้งหมดแทนที่จะพึ่งพาค่าสูงสุดเพียงอย่างเดียว

ในการตั้งค่าแขนกลแบบข้อต่อที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 6000 กิโลกรัม ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ระยะยื่นไกลจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ระบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งระบบควบคุมเซอร์โวแบบเต็มรูปแบบและกลุ่มวาล์วอิสระจะช่วยรักษาการเคลื่อนไหวแบบผสมผสานที่มีประสิทธิภาพ รองรับการทำงานที่คงที่ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลง

การกำหนดขอบเขตการเข้าถึงและการทำงานที่เหมาะสม

ระยะยื่นหมายถึงระยะทางแนวนอนจากจุดศูนย์กลางการหมุนของเครนไปยังขอเกี่ยว เครนยกของทางทะเลแบบแขนข้อต่อได้เปรียบในจุดนี้โดยใช้ส่วนประกอบแบบข้อต่อเพื่อขยายระยะยื่นในขณะที่ยังคงพับเก็บได้อย่างแน่นหนาเมื่อจัดเก็บ

รัศมีขั้นต่ำมีความสำคัญสำหรับการยกสิ่งของใกล้กับด้านข้างของเรือ ในขณะที่ระยะยื่นสูงสุดจะควบคุมการครอบคลุมพื้นที่บนดาดฟ้าเรือที่กว้าง หรือไปยังเรือลำเลียงที่อยู่ใกล้เคียง การกำหนดค่าที่ให้ความสูงในการยก 5 ถึง 22 เมตร ด้วยแขนยกแบบหลายส่วนให้ความอเนกประสงค์ในการใช้งาน แผนผังการจัดวางทั่วไปจะให้การวัดที่จำเป็น ได้แก่ ระยะห่างจากตำแหน่งฐานที่วางแผนไว้ไปยังจุดยกที่ไกลที่สุด รวมทั้งค่าเผื่อสำหรับความกว้างของเรือและระยะห่างในการปฏิบัติงาน

การปฏิบัติงานสองด้าน ซึ่งพบได้ทั่วไปในเรือขนส่งสินค้า จำเป็นต้องมีระยะยื่นที่เพียงพอสำหรับทั้งด้านซ้ายและด้านขวาพร้อมกัน การออกแบบบูมที่ใช้กระบอกไฮดรอลิกหลายตัวช่วยรักษาระดับความสูงของขอเกี่ยวให้คงที่ในขณะที่รัศมีเปลี่ยนแปลง ช่วยจำกัดการแกว่งของน้ำหนักบรรทุก ขนาดของฐานและข้อกำหนดของวงแหวนหมุนก็มีผลต่อความเสถียรเช่นกัน ฐานที่ใหญ่ขึ้นจะช่วยเพิ่มความต้านทานต่อโมเมนต์การพลิกคว่ำ แต่จำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงของดาดฟ้าให้เหมาะสมด้วย

เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับสภาวะการใช้งาน

ความทนทานต่อสภาพทะเลเป็นหนึ่งในปัจจัยที่มักถูกประเมินต่ำเกินไป มุมเอียงและมุมสมดุลที่อนุญาตจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น ตั้งแต่ 5°/2° ในน่านน้ำที่ได้รับการคุ้มครอง ไปจนถึง 15°/10° ในสภาพทะเลเปิด การออกแบบที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับมุมที่สูงกว่าจะมีการเสริมโครงสร้างและระบบลดแรงสั่นสะเทือนไฮดรอลิกที่ดีขึ้นเพื่อจัดการการเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หน้าที่หลักของเรือเป็นตัวกำหนดลำดับความสำคัญของพารามิเตอร์ต่างๆ การปฏิบัติงานด้านการประมงต้องการการใช้งานที่รวดเร็วและความสามารถในการเคลื่อนย้ายในรัศมีแคบเพื่อการยกของบ่อยครั้ง เรือสนับสนุนกังหันลมในทะเลต้องการระยะการเข้าถึงที่ไกลกว่าและรับน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยได้สูงกว่าเพื่อวางตำแหน่งชิ้นส่วนกังหันลมในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย เรือขนส่งสินค้าต้องการการหมุน 360 องศาอย่างต่อเนื่องและตลับลูกปืนหมุนที่แข็งแรงเพื่อรองรับการเคลื่อนย้ายตำแหน่งบ่อยครั้ง

ใบรับรองจากสมาคมจัดประเภทเรือ—เช่น CCS, ABS, BV, DNV และอื่นๆ—ต้องสอดคล้องกับประเทศที่เรือจดทะเบียนและพื้นที่ปฏิบัติการที่วางแผนไว้ การอนุมัติเหล่านี้ครอบคลุมถึงปัจจัยรับน้ำหนักแบบไดนามิก มาตรการต้านทานการกัดกร่อน และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับพื้นที่ที่ได้รับการจัดประเภท

สภาพแวดล้อมที่รุนแรงต้องการการปรับตัวเฉพาะด้าน สภาพอากาศหนาวเย็นจำเป็นต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่มีอุณหภูมิต่ำ การสัมผัสกับอากาศที่มีเกลือเป็นเวลานานจะได้รับประโยชน์จากระบบเคลือบป้องกันหลายชั้นและส่วนประกอบที่ทนต่อการกัดกร่อนเพื่อรักษาความสมบูรณ์ในระยะยาว

แนวทางการประเมินผลแบบทีละขั้นตอน

จัดทำสรุปการปฏิบัติงานที่ชัดเจนตั้งแต่เริ่มต้น บันทึกขนาดหลักของเรือ น้ำหนักบรรทุกโดยทั่วไป สภาพทะเลที่คาดการณ์ไว้ และพื้นที่ติดตั้งที่มีอยู่

สร้างแผนภาพแสดงความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักบรรทุกและรัศมี โดยพล็อตน้ำหนักบรรทุกที่หนักที่สุดเทียบกับระยะห่างที่ต้องการจากฐานรอง เปรียบเทียบข้อกำหนดเหล่านี้กับแผนภูมิแสดงน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสม เพื่อหาแบบจำลองที่มีกำลังสำรองเพียงพอตลอดช่วงการทำงาน

ตรวจสอบความสอดคล้องกับสภาพทะเลโดยใช้เอกสารเกี่ยวกับเสถียรภาพของเรือ รวมถึงข้อจำกัดด้านความเร็วลม เนื่องจากสภาพลมแรงจะเพิ่มแรงแกว่งและอาจเป็นเหตุผลที่ต้องใช้ระบบชดเชยการเคลื่อนตัวขึ้นลงแบบแอคทีฟในโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น

ประเมินระบบจ่ายพลังงาน มอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขับเคลื่อนระบบไฮดรอลิก ชุดมอเตอร์ขนาด 11 กิโลวัตต์ให้ความเร็วในการยกที่เชื่อถือได้ที่ 45 เมตร/นาที และอัตราการหมุนสูงสุด 28 รอบ/นาที เหมาะสำหรับเรือที่มีการผลิตไฟฟ้าไม่ต่อเนื่อง

ตรวจสอบรายละเอียดการติดตั้งให้แน่ใจ ขนาดฐานรอง ประเภทของวงแหวนหมุน และอุปกรณ์ยึดต้องเหมาะสมกับความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างพื้น กลไกหมุนกลางแบบสี่ทิศทางช่วยให้หมุนได้ 360 องศาอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีปัญหาเรื่องการจัดการสายเคเบิล

พิจารณาคุณสมบัติเสริมที่เกี่ยวข้อง ระบบจ่ายไฟแบบสองโหมดที่มีแหล่งจ่ายปั๊มอิสระช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นสำหรับเรือที่ประสบปัญหาการจ่ายพลังงานไม่สม่ำเสมอ

ช่วงราคาโดยประมาณตามประเภทของเรือ

ข้อมูลเชิงปฏิบัติที่รวบรวมได้จากการดำเนินงานทางทะเลเผยให้เห็นรูปแบบที่สอดคล้องกัน

เรือที่ใช้ในบริเวณชายฝั่งและเรือประมงโดยทั่วไปจะรับน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยได้ 1-8 ตัน และมีระยะการยื่นออกไป 6-12 เมตร โดยมีขีดจำกัดการเอียงประมาณ 5°/2° การจัดเก็บแบบกะทัดรัดช่วยป้องกันการชนกับอุปกรณ์บนดาดฟ้าเรือ

เรือขนส่งและเรือทำงานขนาดกลางโดยทั่วไปสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 10–30 ตัน ในระยะแล่น 12–25 เมตร และรับมือกับการเอียงตัวได้ 10°/5° ในสภาพน้ำปานกลาง ความสามารถในการควบคุมเรือจากทั้งสองด้านช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน

งานหนักนอกชายฝั่ง รวมถึงการสนับสนุนฟาร์มกังหันลม โดยทั่วไปต้องใช้เครื่องจักรที่มีน้ำหนัก 30–80 ตันขึ้นไป มีระยะยื่น 20–40 เมตร และค่าความคลาดเคลื่อนในการเอียง 15°/10° การชดเชยแรงกระทำแบบแอคทีฟมักมีความจำเป็นสำหรับการยกที่ควบคุมได้ในพื้นที่โล่ง

ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นในทางปฏิบัติเท่านั้น ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องมีการศึกษาภาระโดยละเอียดและการยืนยันทางวิศวกรรม

ประสิทธิภาพที่สังเกตได้ในการใช้งานจริง

เรือขนส่งสินค้าชายฝั่งที่ขนถ่ายสินค้าหนัก 6 ตันจากเรือบรรทุกสินค้าในท่าเรือที่มีพื้นที่จำกัด มักใช้แขนยกแบบข้อต่อที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 6,000 กิโลกรัม ความสูงในการยก 22 เมตร และการจัดวางแบบ 5 เมตร × 5 การยกที่ความเร็ว 45 เมตร/นาที ร่วมกับการหมุนที่ 28 รอบ/นาที ช่วยให้รอบการทำงานมีประสิทธิภาพ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเหมาะสำหรับเรือที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้าถาวร

เรือวิจัยที่หย่อนอุปกรณ์ใต้น้ำลงไปนั้น จำเป็นต้องควบคุมอย่างแม่นยำในรัศมีวงเลี้ยวแคบๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่บอบบาง การออกแบบข้อต่อแบบพับได้แน่นหนา ช่วยประหยัดพื้นที่บนดาดฟ้าที่จำเป็นสำหรับห้องปฏิบัติการและเครื่องกว้านเสริม

ตัวอย่างเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการเลือกพารามิเตอร์ที่เหมาะสมจะช่วยสนับสนุนงานประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการเลือกขนาดที่ใหญ่เกินไปโดยอิงจากค่าสูงสุดทางทฤษฎี

การป้องกันข้อผิดพลาดในการเลือกทั่วไป

การมุ่งเน้นเฉพาะน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยสูงสุดโดยไม่คำนึงถึงการลดหย่อนตามรัศมีเฉพาะ จะนำไปสู่ข้อจำกัดด้านกำลังการรองรับ แผนภูมิแสดงน้ำหนักบรรทุกที่สมบูรณ์จึงยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

แรงพลวัตที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเรือมักถูกประเมินต่ำเกินไป การคำนวณโดยอาศัยสภาวะคงที่เพียงอย่างเดียวจะมองข้ามการขยายตัวของแรงที่แท้จริงในทะเล

การไม่ใส่ใจขนาดเมื่อพับเก็บอย่างเพียงพออาจทำให้เครนกีดขวางกิจกรรมอื่นๆ บนดาดฟ้า การวัดขนาดเมื่อพับเก็บอย่างแม่นยำจะช่วยป้องกันปัญหาขัดแย้งในภายหลัง

ความไม่สอดคล้องกันของใบรับรองทำให้เกิดความล่าช้าในระหว่างการสำรวจและการจำแนกประเภท การยืนยันการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าจะช่วยหลีกเลี่ยงการทำงานซ้ำ

ความสามารถในการให้บริการในระยะยาวจะลดลงหากการเข้าถึงชิ้นส่วนทำได้ยาก การออกแบบที่ช่วยให้การบำรุงรักษาทำได้ง่ายจะช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานในพื้นที่ปฏิบัติการที่ห่างไกล

บริษัท ทรอดัต (ซานตง) มารีน เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด

บริษัท ทรอดัต (ซานตง) มารีน เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด บริษัทแห่งนี้มุ่งเน้นการผลิตอุปกรณ์ทางทะเลที่ออกแบบมาเพื่อความน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะที่ท้าทาย ตั้งอยู่ที่เมืองเหวยฟาง มณฑลชานตง บริษัทได้นำประสบการณ์ที่สั่งสมมาในด้านการเดินเรือและสาขาที่เกี่ยวข้องมาประยุกต์ใช้ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วยเครื่องจักรไฮดรอลิกสำหรับดาดฟ้าเรือ เช่น เครนยกเรือแบบแขนข้อต่อที่สร้างขึ้นเพื่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง

กระบวนการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO9001:2015 โดยได้รับการรับรองจากสมาคมจัดประเภทชั้นนำต่างๆ ห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศที่มั่นคงช่วยสนับสนุนคุณภาพการผลิตและประสิทธิภาพการส่งมอบที่สม่ำเสมอ เน้นการกำหนดค่าแบบกำหนดเองที่ตรงกับความต้องการใช้งานเฉพาะด้าน โดยอาศัยประสบการณ์จริงในอุตสาหกรรมที่สั่งสมมาหลายปี

บทสรุป

การเลือกเครนบูมข้อต่อแบบใช้ทางทะเล การเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัย ระยะการเอื้อม และสภาวะการใช้งานให้สอดคล้องกับลักษณะการใช้งานจริงของเรือนั้นเป็นสิ่งสำคัญ อุปกรณ์ที่เลือกโดยคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความปลอดภัย ประสิทธิภาพการทำงาน และการบริหารจัดการต้นทุนโดยรวมตลอดอายุการใช้งาน การตรวจสอบแผนภูมิการรับน้ำหนัก ข้อจำกัดของสภาพทะเล และข้อกำหนดในการติดตั้งอย่างเป็นระบบจะทำให้ได้เครนที่ทำงานได้อย่างสม่ำเสมอในการใช้งานทางทะเลจริง การใส่ใจในรายละเอียดเหล่านี้อย่างใกล้ชิดจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ในหลากหลายการใช้งาน

คำถามที่พบบ่อย

จะกำหนดน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยที่ถูกต้องสำหรับเครนบูมข้อต่อแบบใช้ในทะเลได้อย่างไร? 

ระบุน้ำหนักบรรทุกที่หนักที่สุดที่ยกเป็นประจำ จากนั้นใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัย 20–50% เพื่อครอบคลุมผลกระทบจากพลวัตของการเคลื่อนที่ของเรือ แผนภูมิแสดงน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดต้องยืนยันว่ามีกำลังการยกที่เพียงพอในระยะการเอื้อมถึงที่วางแผนไว้ เครนที่มีพิกัดรับน้ำหนัก 6000 กก. มักพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสำหรับการปฏิบัติงานขนส่งระยะกลางเมื่อน้ำหนักบรรทุกอยู่ภายในรัศมีที่กำหนดไว้

โดยทั่วไปแล้วเครนยกของแบบข้อต่อพับได้สำหรับงานทางทะเลต้องมีระยะยื่นออกไปไกลเท่าใด?

วัดระยะจากจุดศูนย์กลางการหมุนของฐานไปยังตำแหน่งยกที่ไกลที่สุด โดยรวมถึงระยะห่างเพื่อความปลอดภัย โครงสร้างแขนยกที่ให้ความสูงในการยกสูงสุดถึง 22 เมตร ด้วยส่วนขนาด 5 เมตร × 5 ส่วน มอบความยืดหยุ่นสำหรับการยกในรัศมีแคบและการยกในระยะไกล ขณะเดียวกันก็สามารถพับเก็บได้อย่างกะทัดรัดเมื่อไม่ใช้งาน

เงื่อนไขการใช้งานใดสำคัญที่สุดเมื่อเลือกใช้เครนสำหรับเรือ?

มุมเอียงและมุมสมดุลที่อนุญาตควรสอดคล้องกับลักษณะความเสถียรของเรือและสภาพทะเลที่คาดการณ์ไว้ การรับรองจากสมาคมจัดประเภทเรือที่เหมาะสมจะตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด ระบบไฮดรอลิกแบบสัดส่วนจะจัดการกับการโคลงเคลงระดับปานกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรุ่นที่มีพิกัดสูงกว่าจะรองรับการทำงานนอกชายฝั่งที่เปิดโล่ง

เครนแขนข้อต่อสำหรับเรือสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพียงอย่างเดียวหรือไม่?

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลให้พลังงานมาตรฐานสำหรับการใช้งานหลายรูปแบบ ชุดมอเตอร์ขนาด 11 กิโลวัตต์ให้กำลังยกที่สม่ำเสมอ 45 เมตร/นาที และการหมุนสูงสุด 28 รอบ/นาที ทำให้เหมาะสำหรับเรือที่ไม่มีระบบผลิตไฟฟ้าหลักอย่างต่อเนื่อง

เหตุใดการออกแบบคานยื่นแบบข้อต่อจึงช่วยควบคุมการแกว่งของน้ำหนักบรรทุกขณะทะเลมีคลื่นลมแรง?

แขนข้อต่อช่วยรักษาระตำแหน่งของขอเกี่ยวให้ใกล้กับเส้นศูนย์กลางของเรือตลอดการยก ลดการเคลื่อนไหวแบบลูกตุ้มที่เกิดจากการหมุนและการเอียง ระบบเบรกวินช์อัตโนมัติที่ทำงานร่วมกับระบบไฮดรอลิกควบคุมด้วยเซอร์โวช่วยเพิ่มเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุกเมื่อสภาพทะเลเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน