Когда на землесосном дноуглубительном судне не достигается заданная дальность разгрузки, это редко бывает следствием неисправности одного насоса или одного неудачного дня в открытом море. В большинстве случаев вся транспортная система выходит из равновесия из-за потерь в трубопроводе, скорости потока пульпы, режима работы насоса, износа, утечек воздуха или особенностей перехода трубопровода с воды на берег.
Данное руководство предназначено для руководителей проектов, мастеров дноуглубительных работ, инженеров-механиков и руководителей строительных площадок, которым необходимо... откачка грунта при дноуглубительных работах на большие расстояния Чтобы оставаться стабильным в течение нескольких недель, а не только в течение одной удачной смены. Мы разберем десять распространенных причин недостаточной дальности разгрузки земснаряда с фрезерным всасывающим устройством, как подтвердить каждую из них с помощью уже имеющихся полевых сигналов и как выглядит практический план исправления ситуации при сжатых сроках.
Для более подробного объяснения трения в трубопроводах, фитингов, статического напора и рабочей точки насоса на системном уровне, ознакомьтесь с нашим руководством: Почему в проектах по дноуглубительным работам не достигается допустимая дистанция сброса воды?.
Для кого предназначено это руководство (и что на самом деле означает «расстояние выброса»)
«Расстояние разгрузки» (часто называемое расстоянием перекачки или транспортным расстоянием) — это реальное, повторяемое расстояние, на которое дноуглубительная система может прокачивать пульпу по разгрузочному трубопроводу с необходимой производительностью. Это не теоретическая длина трубы, которую можно подключить на палубе. Это то, что можно фактически проложить без заиливания трубопровода, колебаний давления на выходе или обрушения плотности в момент касания режущим инструментом более твердого грунта.
В процессе работы по перекачке сточных вод производственная цепочка на бумаге проста: резка, откачка, перекачка, транспортировка, выгрузка. На практике же эта цепочка имеет десятки мелких точек отказа. Несколько лишних отводов, немного меньший диаметр трубы, полузакрытый клапан или изношенное рабочее колесо могут значительно сократить полезную протяженность.
Когда говорят: «Мы не можем достичь требуемой дальности выброса», обычно имеют в виду одно из следующих обстоятельств:
Шлам достигает суши, но его выход снижается, поэтому зона рекультивации в основном заполняется водой. Или же режущий насос достигает предельного давления, и бригада вынуждена снижать плотность, чтобы обеспечить бесперебойную работу трубопровода. Или же трубопровод забивается один раз за смену, и все начинают винить в этом почву.
Вот почему поиск и устранение неисправностей должно проводиться на системном уровне. Именно поэтому решение часто включает в себя саму напорную линию — диаметр, фитинги, профиль высоты, а иногда и… насосная станция для повышения давления при дноуглубительных работах—настолько же, насколько и главный насос для дноуглубительных работ.
Быстрая диагностика на месте: на что обратить внимание в первые 10 минут.
Прежде чем что-либо менять, взгляните на эту работу глазами техника по контрольно-измерительным приборам.
Начните с того, что система показывает вам прямо сейчас: давление на выходе насоса режущего механизма, стабильность всасывания/вакуума, показания расхода, плотность (если она есть), скорость вращения двигателя или привода, а также то, как эти сигналы изменяются при нагрузке на режущий механизм. Даже если ваши измерительные приборы не идеальны, тенденции имеют значение. Стабильная система имеет стабильные закономерности. Система, которая «не может достичь заданной дальности», обычно демонстрирует нестабильные закономерности — скачки давления, колебания плотности или медленное снижение напора в течение нескольких дней.
Одна из самых распространенных ошибок в Устранение неполадок, связанных с падением давления в трубопроводе для шлама. Это попытка получить неверные данные. Один манометр — это не истина, а лишь один признак. На практике гораздо лучше два признака: давление на выходе насоса и давление в точке ниже по потоку (на промежуточной станции, на береговом коллекторе или даже во временном испытательном порту). Если давление ниже по потоку падает быстрее, чем повышается давление на выходе, значит, потери в трубопроводе растут. Это не проблема насоса. Это проблема транспортировки.
Если ваша работа и так напряженная и вам необходим подход «быстрой сортировки», задайте себе три вопроса:
Мы теряем уверенность в себе, скорость или эффективность?
Утечка происходит постоянно (несоответствие проектным параметрам) или внезапно (неисправность, протечка, засорение, кавитация)?
Проблема проявляется только при высокой плотности/высокой производительности или даже при низкой плотности?
Эти ответы обычно указывают на истинную причину в течение одной-двух смен.
10 наиболее распространенных причин недостижения дальности разряда (и способы устранения каждой из них)
Причина №1: Потери напора в трубопроводе при дноуглубительных работах выше, чем предполагалось.
На бумаге проектировщик суммирует длины, выбирает диаметр трубы, оценивает трение и на этом останавливается. На практике же... потери напора в трубопроводе при дноуглубительных работах У него вырастают ноги.
Ущерб возрастает, когда в трубопроводе больше фитингов, чем ожидалось, когда изменение маршрута приводит к увеличению высоты, когда внутренний износ создает шероховатость, когда в трубопроводе скапливается песок или когда участок заменяется на участок меньшего внутреннего диаметра без предварительного уведомления. Жестокая правда: трубопровод часто является самой большой «скрытой переменной» в работе.
Пример из реальной жизни: трубопровод, который хорошо проходит в 2 км от берега, внезапно начинает испытывать трудности на отметке 3,5 км после изменения маршрута выхода на сушу, чтобы обойти временную подъездную дорогу. Новый маршрут добавляет несколько крутых поворотов и короткий подъем для обхода водопропускной трубы. На плане местности ничего драматичного не видно. Но давление повышается, а плотность падает. Это классический пример «увеличения диаметра трубопровода».
Как правило, устранение неполадок начинается с самых простых: необходимо подтвердить фактический внутренний диаметр трубы, количество и тип изгибов, а также профиль высот трассы. Затем следует проверить наличие препятствий — частично закрытых клапанов, поврежденных участков шлангов, смещенных шаровых соединений или участков трубопровода с внутренними повреждениями.
Если в вашей напорной магистрали используются такие компоненты, как шаровые шарниры, резиновые напорные шланги, плавающие дноуглубительные шланги и трубы из полиэтилена высокой плотности (HDPE), помните, что каждый компонент имеет свои особенности и потенциальный вклад в потери в зависимости от выравнивания и состояния. Компания TRODAT поставляет такие компоненты для систем всасывания и нагнетания — трубы из HDPE, плавающие дноуглубительные шланги, резиновые напорные шланги, шаровые шарниры для труб отвода ила и поплавки для дноуглубительных труб — поэтому, как правило, проектная цель состоит в создании сбалансированной системы, а не набора несоответствующих друг другу деталей.
Причина №2: Скорость суспензии падает ниже критической скорости, и линия начинает стабилизироваться.
Трубопровод сброса CSD представляет собой систему транспортировки пульпы, а не водопроводную систему. Когда скорость падает ниже... трубопровод для пульпы с критической скоростью Когда материал начинает отмерять, твердые частицы оседают. После начала осаждения быстро возрастает трение, эффективный диаметр трубы уменьшается, и возникает замкнутый цикл обратной связи: увеличение потерь снижает расход, уменьшение расхода увеличивает осаждение, осаждение увеличивает потери. Именно так трубопровод, который «более-менее работает», превращается в трубопровод, который засоряется в самый неподходящий момент.
Зачастую это проявляется в виде постепенного уменьшения расстояния, а не мгновенной поломки. Бригада компенсирует это, снижая плотность, что поддерживает движение линии, но снижает производительность и приводит к перерасходу топлива. Работа «продолжается», но экономические последствия становятся крайне неблагоприятными.
Решение проблемы не всегда заключается в «увеличении скорости». Иногда достаточно изменить рабочий диапазон, чтобы система оставалась в стабильном режиме транспортировки. Если материал внезапно становится более крупным песком или содержит фрагменты ракушек, ваш безопасный рабочий диапазон может сузиться. Возможно, потребуется временно снизить концентрацию, затем восстановить скорость, а затем снова повысить плотность. Звучит медленно. На практике это быстрее, чем очищать пробку дважды в день.
Причина №3: Насос работает вне своей кривой, вдали от точки оптимальной работы.
Даже надёжный дноуглубительный насос не сможет обеспечить достаточную дальность хода, если он работает далеко от точки максимальной эффективности. Рабочая точка может смещаться при изменении сопротивления трубопровода, изменении условий всасывания, несоответствии диаметра рабочего колеса или при неточной регулировке скорости.
Если вы наблюдаете высокое давление на выходе, но низкий эффективный расход, или если потребление энергии возрастает, не соответствуя производительности, возможно, вы работаете вне заданной кривой. Это важно, поскольку потеря эффективности не является линейной. Небольшие отклонения допустимы. Большие отклонения могут создать ощущение «слабости» насоса, даже если он механически исправен.
Для применения в системах CSD (центробежного дноуглубления) центробежный дноуглубительный насос серии WN от TRODAT предназначен для всасывания и нагнетания осадка, обеспечивая транспортировку высококонцентрированных частиц за счет отрицательного давления, создаваемого рабочим колесом. В полевых условиях это означает, что вам все равно необходимо подобрать насос и привод в соответствии с требуемыми параметрами напора и расхода, а не просто выбрать большой насос и надеяться на лучшее.
Причина №4: Износ незаметно отнимает лидерство и снижает эффективность.
Абразивная суспензия снижает производительность. Это не всегда приводит к громким поломкам. Чаще всего износ составляет несколько процентов здесь и несколько процентов там — до тех пор, пока система не потеряет запас прочности.
Классический признак — «в прошлом месяце мы преодолевали это расстояние». Тот же трубопровод, тот же маршрут, тот же тип материала. Но теперь для поддержания движения трубопровода требуется меньшая плотность. Часто это происходит из-за износа рабочего колеса и футеровки, что приводит к увеличению внутренних зазоров, усилению рециркуляции, снижению эффективного напора и преобразованию мощности двигателя в тепло.
В дноуглубительных насосах для повышения износостойкости обычно используются рабочие колеса и футеровки из высокохромистой легированной стали, и компания TRODAT указывает высокохромистую легированную рабочую колесо и футеровку в качестве элемента износостойкой конструкции своих дноуглубительных насосов серии WN. Дело не в том, что износ исчезает. Дело в том, что скорость износа и предсказуемость износа можно контролировать с помощью правильных материалов, интервалов технического обслуживания и мониторинга.
Практический подход заключается в том, чтобы рассматривать расстояние разгрузки как ключевой показатель эффективности. Отслеживайте его. Если для того же объема производства сегодня требуется более высокое давление, чем две недели назад, значит, ваша система меняется. Обычно это связано с износом, отложениями или утечками.
Причина № 5: Попадание воздуха или утечки на стороне всасывания снижают производительность насоса.
Утечки воздуха коварны. Система может продолжать перемещать пульпу, но ее производительность становится нестабильной. Вакуум колеблется, давление на выходе скачет, а производительность становится чувствительной к небольшим изменениям нагрузки на режущий инструмент.
Утечки со стороны всасывания могут быть вызваны проблемами с прокладками, изношенными уплотнениями, плохо затянутыми соединениями или повреждениями всасывающей линии. При дноуглубительных работах достаточно небольшой дыры. Небольшое проникновение со временем может нарушить стабильную работу, особенно если оно способствует кавитации.
Если вы видите пену на выходе или слышите этот «щебневый» звук, который появляется и исчезает, не думайте, что это просто материал. Проверьте наличие попадания воздуха. Устранение одной утечки может увеличить полезную дальность напора, чем замена компонента насоса.
Причина №6: Кавитация из-за недостаточного количества доступного NPSH.
Кавитационный дноуглубительный насос NPSH Проблемы часто возникают, когда работа выходит за пределы допустимых параметров — высокая скорость, высокая высота всасывания, высокая температура или засорение всасывающего трубопровода.
Кавитация — это не просто шум. Это снижение производительности и ускоренный износ. Когда в насосе возникает кавитация, эффективный напор падает, и система теряет дальность напора. В ответ бригада может увеличить скорость вращения. Это может усугубить кавитацию. В итоге насос перегревается, а дальность напора по-прежнему не достигается.
Проще говоря, если условия всасывания неблагоприятны, система становится уязвимой. Небольшое изменение прилива, незначительное изменение глубины резания или чуть более высокая температура пульпы могут привести к кавитации насоса.
Решение обычно кроется во всасывающей части: уменьшить потери на всасывание, улучшить погружение всасывающего патрубка, проверить наличие препятствий и избегать режимов работы, требующих большего значения NPSH, чем может обеспечить система.
Причина №7: Для выполнения работы необходима насосная станция, но вы пытаетесь сделать это с помощью одного насоса.
Иногда система просто недостаточно мощна для требуемого маршрута. Никакая тщательная эксплуатация не может изменить физические принципы напора.
Здесь находится насосная станция для повышения давления при дноуглубительных работах Это становится не столько «модернизацией», сколько необходимостью. Если напорный трубопровод длинный, включает в себя перепад высот на суше или должен проходить по сложному маршруту с множеством фитингов и переходников, распределение нагрузки между режущим насосом и одним или несколькими бустерными насосами может стабилизировать скорость и производительность.
Самое большое заблуждение заключается в том, что бустер предназначен только для увеличения максимальной дальности действия. Во многих проектах речь идет о стабилизации рабочего диапазона, чтобы поддерживать плотность и скорость потока на необходимом уровне. Без этой стабильности весь проект приходится компенсировать — снижать плотность, останавливаться для промывки или прочищать засоры.
В профиле компании TRODAT в списке предлагаемых функциональных модулей, наряду с дноуглубительными насосами и гидравлическими системами, указана «насосная станция-усилитель». Это важно, поскольку насосная станция-усилитель — это не только насос; это также комплексное решение, включающее системы управления, трубопроводы, мониторинг и систему пуска/остановки, обеспечивающую безопасность трубопровода.
Причина №8: Неправильный запуск, остановка и синхронизация между насосами.
Даже при наличии необходимого оборудования, в процессе эксплуатации может быть нарушена дальность разряда.
Если насосы запускаются в неправильной последовательности, в трубопроводе могут происходить резкие перепады давления, изменение направления потока или локальное осаждение. Это может привести к образованию отложений, которые затруднят следующий запуск. Со временем «проблема с расстоянием» становится хронической.
Распространенная ситуация на руднике такова: после полной стабилизации линия работает нормально, но каждое утро ее запуск вызывает затруднения. Часто это связано с проблемами последовательности операций в сочетании с пограничной скоростью.
Более надежным подходом является контролируемое наращивание давления: сначала стабилизировать поток, затем медленно увеличивать плотность, следя за стабильностью давления. При использовании насосной станции синхронизация имеет еще большее значение. Плохая координация может создавать колебания давления, которые создают нагрузку на трубопровод, особенно в местах соединения резиновых шлангов и стыков.
Причина №9: Маршрутизация трубопровода и профиль высот работают против вас.
Прокладка трубопровода часто определяется ограничениями площадки, а не логикой работы насосной станции. Это понятно. Но каждый подъем на высоту увеличивает напор, а каждый сложный переход — потери.
Зона выхода на сушу часто оказывается наиболее опасной. В открытом море трубопровод может быть в основном ровным. На суше он может подниматься, зигзагообразно изгибаться и пересекать препятствия. Небольшой подъем может потребовать больше напора, чем сотни метров ровного трубопровода. Если профиль высот изменился с момента расчетной оценки, ваша оценка расстояния неверна, даже если длина трубопровода осталась прежней.
Использование соответствующих комбинаций плавучих дноуглубительных шлангов, поплавков, труб из полиэтилена высокой плотности (HDPE) и гибких секций шлангов является частью создания трубопровода, который выдержит эксплуатацию на объекте, сохраняя при этом потери на приемлемом уровне. В категорию систем всасывающих и нагнетательных трубопроводов TRODAT входят эти компоненты, которые, как правило, выбираются в зависимости от маршрута проекта и условий эксплуатации.
Причина № 10: Свойства материала отличаются от ожидаемых, и система не настроена на это.
Мелкий песок можно перекачивать на большие расстояния. Глину тоже можно перекачивать, но она ведёт себя иначе. Смешайте их, добавьте ракушки, и задача станет сложнее.
Если проект переходит в зону с более крупнозернистым материалом или высоким содержанием твердых частиц, сопротивление трубопровода может резко возрасти. Именно здесь фраза «раньше работало» превращается в «внезапно перестало работать», даже если ничего не сломалось.
Решение редко сводится к простой настройке. Обычно это короткий цикл корректировок: проверка изменений размера и плотности частиц, регулировка параметров режущего механизма и всасывания, стабилизация скорости и поддержание стабильного режима транспортировки. Если новый материал постоянно труднее перекачивать, следует повторно проверить диаметр трубы и общий требуемый напор. Иногда правильным решением является признание изменения проектных параметров и соответствующая корректировка насосной системы.
Систематический план оптимизации, работающий на реальных проектах.
Для существенного улучшения не нужна полноценная имитационная модель. Необходима структурированная последовательность действий.
Шаг 1: Установите базовый уровень, которому можно доверять.
Выберите одну смену со «стандартными условиями» — тот же диапазон глубины резания, та же общая зона материала, стабильное состояние моря — и запишите рабочие параметры. Зафиксируйте давление на выходе, стабильность всасывания, приблизительный расход, плотность, скорость и используемый на месте метод добычи (даже если это приблизительная оценка).
Цель состоит не в получении идеальных данных. Цель состоит в получении сопоставимых данных.
Шаг 2: Определите, является ли узкое место препятствием напора, скорости или эффективности.
Если давление на выходе близко к предельному значению, а расход низкий, то напор является ограничивающим фактором.
Если давление умеренное, но труба забивается песком, значит, скорость потока ограничена.
Если мощность высока, но выработка электроэнергии низка, то эффективность ограничена, часто из-за износа или работы вне заданных параметров.
Эта классификация подскажет, с чего начать действия.
Шаг 3: Устраните недорогие неполадки, прежде чем прикасаться к оборудованию.
Начнем с очевидных транспортных издержек: ограничения, ошибки в маршруте, неправильное положение клапанов, поврежденные участки шлангов, смещение соединений и утечки воздуха. Эти проблемы распространены и их устранение обходится дешевле, чем замена насосной системы.
Если в вашей работе используются модульные компоненты для отвода сточных вод — секции резиновых шлангов, шаровые соединения и трубы из полиэтилена высокой плотности — тщательно проверяйте переходные соединения. Несоосное соединение или частично деформированный шланг могут вызвать локальные потери, которые действуют как дроссель.
Шаг 4: Верните насос в исправный рабочий диапазон.
После того, как линия будет «проверена», можно оценить насос. Если присутствует износ, устраните его. Если есть возможность регулировки скорости, используйте её, чтобы поддерживать насос в стабильном режиме, а не постоянно работать на экстремальных значениях.
Компания TRODAT отмечает, что ее дноуглубительные насосы серии WN могут поставляться с опциональной интегрированной системой частотного регулирования скорости и мониторингом в реальном времени для обеспечения стабильной работы и управления энергопотреблением. Даже если в вашей системе используется другая архитектура управления, принцип работы остается тем же: плавное управление лучше, чем постоянное слежение.
Шаг 5: Определите, необходима ли подстанция-усилитель, и спроектируйте ее как систему.
Если требуемый для проекта общий напор превышает тот, который может обеспечить режущий насос с запасом, не рассматривайте это как проблему бригады. Рассматривайте это как инженерную проблему.
На практике решение о добавлении подстанции принимается не только с учетом расстояния. Оно касается стабильности, риска повреждения и сроков реализации проекта.
Как определить, нужна ли вам насосная станция с повышающим насосом (концептуальный, практический вариант)
Концептуальный метод помогает принять рациональное решение, не утопая в уравнениях.
Представьте себе общую потребность в персонале как четыре категории:
Статический напор: изменения высоты.
Фрикционная головка: длина линии и внутренняя шероховатость.
Локальные потери: изгибы, клапаны, переходники, входы/выходы и переходники.
Эффект суспензии: плотность, размер частиц и степень приближения к осаждению.
Если общий напор, необходимый для достижения целевого уровня добычи, близок к максимально допустимому напору насоса, вы работаете без запаса прочности. В идеальных условиях вы можете достичь нужного уровня, но в условиях приливов, изменения материалов и износа это будет невозможно гарантировать стабильное достижение цели.
Установка насосной станции обычно оправдана, когда необходимо поддерживать скорость потока выше порога осаждения, сохраняя при этом производительность. Речь идёт не столько о «ещё одном километре», сколько о поддержании всей линии в режиме, исключающем осаждение, без перегрузки режущего насоса.
Распространенные ошибки на практике, которые незаметно снижают дальность разряда.
Самые дорогостоящие ошибки — это те, которые люди воспринимают как должное.
Работа на низкой скорости «просто чтобы поддерживать движение» приводит к накоплению отложений, а затем и к засорам в будущем. Игнорирование ранних признаков износа превращает управляемое снижение в внезапный отказ. Рассмотрение утечек воздуха как «незначительных» может привести к нестабильности системы на протяжении нескольких месяцев. Изменение маршрута трубопровода без пересмотра схемы перекачки может усложнить каждую последующую смену без видимых причин.
И, пожалуй, самая распространенная ошибка: погоня за краткосрочным результатом при одновременном ущербе долгосрочной стабильности. Транспортная система CSD окупается, когда она стабильна. Она наказывает, когда ее загоняют в нестабильные зоны.
Компания TRODAT (SHANDONG) MARINE ENGINEERING CO., LTD: краткое введение.
TRODAT (SHANDONG) MARINE ENGINEERING CO., LTD Компания TRODAT выступает в качестве поставщика и интегратора дноуглубительного оборудования и компонентов морской техники, оказывая поддержку как при строительстве новых дноуглубительных судов, так и в вопросах ремонта и технического обслуживания. Ассортимент продукции включает в себя силовые и приводные устройства, такие как дноуглубительные насосы, дизельные двигатели, морские редукторы, раздаточные коробки и гидравлические насосные станции, а также рабочие устройства, такие как режущие головки и другие дноуглубительные инструменты. TRODAT также поставляет палубное оборудование и оснащение, а также может предоставлять специализированные системы, такие как системы измерения образования наносов и навигационные решения, в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика.
С точки зрения качества и соответствия стандартам, компания заявляет, что производство осуществляется в соответствии с системой управления качеством ISO9001:2015, а сертификация продукции IACS для использования в морских условиях может быть предоставлена.
Заключение
Когда Земснаряд с фрезерным захватом не может достичь необходимой дистанции разгрузки.Самый быстрый путь к восстановлению — это перестать гадать и рассматривать систему как цепочку: производительность насоса, состояние всасывания, степень износа, потери в трубопроводе, высота трассы и режим транспортировки пульпы. Большинству проектов не требуется кардинальная перестройка. Необходима тщательная диагностика, несколько целенаправленных исправлений и — когда этого требуют законы физики — правильно спроектированная насосная станция и система нагнетательных трубопроводов, способные поддерживать скорость и напор на должном уровне. При правильном подходе вы получаете не только увеличение дальности, но и стабильность, предсказуемую добычу и меньшее количество «загадочных» остановок.
Часто задаваемые вопросы
Почему мой землесосный земснаряд не достигает требуемой дальности разгрузки?
В большинстве случаев суммарная потребность системы в напоре превышает возможности насосной системы при стабильной работе. Это увеличение часто происходит из-за потери напора в трубопроводе при дноуглубительных работах (дополнительные фитинги, изменение маршрута, отложения), падения скорости пульпы ниже критической скорости, износа насоса, снижающего напор, или утечек воздуха на стороне всасывания, которые дестабилизируют работу системы.
Какова наиболее распространенная причина недостижения заданной дальности сброса при проведении дноуглубительных работ?
Очень распространенной причиной является недооценка потерь в трубопроводе, особенно когда напорный трубопровод имеет больше изгибов, клапанов, переходов или подъемов по высоте, чем было запланировано изначально. Как только потери напора в трубопроводе при дноуглубительных работах увеличиваются, насос работает вне заданного режима, производительность падает, и операторы могут снижать плотность, чтобы поддерживать поток, что еще больше снижает эффективную производительность.
Как мне понять, нужна ли мне насосная станция для перекачки грунта на большие расстояния?
Обычно насосная станция для повышения давления при дноуглубительных работах необходима, когда требуемый общий напор при целевой производительности превышает возможности режущего насоса с учетом полезного запаса, особенно с учетом износа и изменения состава материала. Если поддержание движения трубопровода возможно только за счет снижения плотности или частых засоров, это явный признак того, что система недостаточно мощна для перекачки грунта на большие расстояния.
Какую скорость потока суспензии следует поддерживать, чтобы предотвратить засорение трубопровода на длинных разгрузочных линиях?
Необходимо поддерживать скорость потока суспензии выше критической скорости для вашего материала, чтобы твердые частицы оставались во взвешенном состоянии и не оседали. Точное значение зависит от диаметра трубы, размера частиц, плотности и концентрации, но на практике это так: если скорость падает и в трубопроводе начинает сеять песок, потери напора быстро возрастают, а расстояние разгрузки будет сокращаться от смены к смене.
Почему дальность выброса газа со временем увеличивается, даже при одинаковой длине трубопровода?
Постепенное снижение обычно указывает на износ или изменения в процессе транспортировки, а не на «невезение». Износ насоса может снизить напор и эффективность, внутренние отложения увеличивают трение, а небольшие утечки воздуха могут сделать работу нестабильной. В течение нескольких недель эти небольшие эффекты накапливаются, пока не будет достигнута максимальная дальность напора, если не изменить условия эксплуатации или не восстановить запас прочности системы.
Оставить комментарий