| لا | قطر أنبوب الشفط
D(مم) |
طول رأس السحب L (مم) | طول الجزء المتحرك
L1 (مم) |
عرض رأس السحب B (مم) | عرض الجزء المتحرك
B1 (مم) |
| 1 | 420 | 1300 | 1000 | 1600 | 1340 |
| 2 | 550 | 1525 | 1100 | 1800 | 1560 |
| 3 | 600 | 1560 | 1900 | 1850 | 1560 |
| 4 | 650 | 1900 | 1240 | 2650 | 2550 |
| 5 | 700 | 1935 | 1255 | 2700 | 2600 |
| 6 | 7500 | 1950 | 1300 | 2810 | 2700 |
| 7 | 800 | 2000 | 1550 | 2940 | 2750 |
| 8 | 900 | 2350 | 1650 | 3200 | 2850 |
| 9 | 1000 | 2850 | 1760 | 3700 | 3250 |
| 10 | 1200 | 3300 | 1850 | 4240 | 3700 |
رأس السحب هو منفذ الشفط الخاص بـ TSHD (جرافة الشفط الخلفية) المزودة بمضخة تجريف، باعتباره المكون الأساسي لمجموعة جهاز التجريف.
يتميز هذا النوع من رؤوس السحب بغطاء متحرك، وتتكون ألواح الفك من جزأين، مما يسمح بضبط فجوة الشفط والحفاظ على كثافة الطين عند المستوى المناسب. عند حدوث مقاومة زائدة بسبب عائق، ينكسر دبوس الأمان، وترتفع لوحة الفك الخلفية، وينفصل رأس السحب.
رأس الجر هذا مناسب لتجريف الطين والرمل الخشن والرمل المفكك. لكن قوة شفطه غير كافية للرمل الناعم.
احصل على جميع الإجابات.
اطرح سؤالا
.. اتصل بنا ..